英国脱欧尚且不知 但是汽车工厂纷纷“脱英”了
       

(原标题:英国是否脱欧尚且不知,但是汽车工厂纷纷“脱英”了)自英国决定“脱欧”以来,第一次有大型企业宣布关闭在英工厂。 时间回到1986年9月的某一天,你会看到这样一幅场景:身着金色套装、手握画笔的玛格丽特撒切尔(MargaretThatcher)在一个红色娃娃脸上画下了一只眼睛。

按照日本传统,这一仪式会带来好运。 更重要的是,这一仪式标志着汽车在桑德兰的工厂正式投产。

从某种程度上来看,这是日产对行业投下的一张信任票。 对撒切尔政府来说,那也是一个意外之举。 在此之前,撒切尔政府不仅通过减税来吸引汽车制造商,还承诺让英国市场成为各车企进入欧洲市场的跳板。 但如今,英国汽车行业正笼罩在阴影之下,它既受到全球金融业重组的影响,也受到英国即将脱欧的威胁。 据《金融时报》报道,将于2021年关闭在英国西南部斯温顿的工厂,而日产本月取消在桑德兰工厂生产X-Trail的计划。

福特曾表示,如果英国在达不成协议的情况下退出欧盟,该公司可能进一步削减英国业务。 根据汽车制造商和贸易商协会的数据,英国汽车产量已降至5年来最低水平。

值得一提的是,2018年英国的汽车产量为152万辆。 汽车工厂的缩减不仅会打击英国制造业和就业率,而且会给英国的整体经济形态带来较大影响。

英媒表示,英国的生产率一直难以提高,落后于法国、德国和美国等竞争对手。

物流集团Unipart董事长约翰尼尔(JohnNeill)称,汽车行业一直是“生产率的绝对灯塔”。 “如果我们失去了汽车行业,我们就失去了生产力最强大的驱动力之一和工业创新的强大源泉。

”作为近代工业革命的先锋,英国也曾经拥有过骄人的汽车工业,但在日企进军前,英国汽车工业已经没落。

值得提及的是,英国汽车产量在1972年达到峰值192万辆。 本田决定退出斯温顿是该公司71年来第一次关闭海外汽车工厂。 近年来,外部因素一直困扰着汽车制造商。 柴油需求下降、贸易关税和英国退欧的不确定性,都加剧了运营方面的挑战。

但距离英国脱欧还有不到40天的时间,本田为什么现在“脱英”呢?本田表示,汽车产业将朝着自动驾驶和电动化方向发展,本田关闭斯温登工厂是顺应汽车产业发展方向的主动战略调整。

本田坚称,英国脱欧不是该公司作出决定的主要因素。

但是日本媒体普遍认为,英国“脱欧”是重要原因之一。 此外,行业观察人士称,本田进军欧洲的过程充满坎坷。

一方面,本田从未实现向欧洲扩张的抱负。 另一方面,本田在与德国竞争对手的竞争中举步维艰,而且由于产量较小,该厂的运营效率从未达到日产桑德兰工厂的水平。

里昂证券分析师克里斯托弗里希特(ChristopherRichter)表示:“本田英国工厂是世界上最脆弱的制造实体之一,因此只需在空气中下一点毒就能将其杀死。 ”上一财年,本田全球产量为530万辆,斯温顿产量仅有万辆。

据业界人士分析,一家汽车厂每年至少生产25万辆汽车,才能实现规模经济,提升竞争力。

据英媒报道,对英国汽车业来说,本田关闭斯温登工厂是一个重大挫折。 斯文登工厂至少7000个工人面临失业风险。

英国商务大臣格雷格克拉克(GregClark)表示,本田的决定虽是应对市场变化所做出的商业决策,但对斯温登和英国都将产生负面影响。

“对于工厂员工、他们的家人以及供应链中的所有员工打击尤为严重。 ”此外,他坚称,尽管英国脱欧存在不确定性,但英国仍具有吸引力。

数家汽车公司决定在英国生产新车型,就证明了这一点。